中新网宜昌11月17日电 题:“十四五”期间三峡综合交通运输体系加快完善
记者 郭晓莹
据湖北省电子招投标交易平台信息显示,宜昌至常德铁路(湖北段)日前正式启动施工招标,预计今年底开工建设。作为呼南高铁连南接北的关键一段,该项目将为宜昌及鄂西地区南下提供新的高铁通道,进一步完善三峡区域综合交通网络体系。
三峡工程所在地宜昌,是长江中上游物资集散的重要港口,也是全国首批港口型国家物流枢纽,东中西部物流在此进行高强度交换。但在普通铁路时代,宜昌仅有一条铁路支线与焦柳铁路相连。
“十四五”时期,宜昌实施枢纽赋能战略,铁路建设迎来大发展:2022年6月,郑万高铁开通运营,宜昌迈入“高铁时代”。目前,沿江高铁(宜昌段)、宜昌至郑万高铁联络线、呼南高铁(宜昌段)加快推进,“井”字形高铁网加速成型。
这一时期,宜昌加快建成全国性综合交通枢纽。该市重点突出“铁水公空管”五位一体、互联互通、多式联运,全力构建承东启西、接南纳北、通江达海的综合立体交通网,着力打造内畅外联的高能级综合交通枢纽。
“十四五”期间,宜昌加快建设4条高铁、4座长江大桥和10条高速公路,三峡翻坝江北高速公路、宜昌至张家界高速公路及宜都长江大桥、伍家岗长江大桥等一批高速公路、长江大桥建成通车,枝城港铁水联运码头一期工程、当阳江山贝尔公铁物流园等一批铁水联运码头、物流园区建成投运,“大分流、小转运”水铁公多式联运项目通过“国家多式联运示范工程”验收,开辟了4条铁海联运新通道。腹舱载货、空空中转等航空货运业务持续扩展。
数据显示,目前宜昌市铁路、高速公路通车里程已达到660公里、748公里。铁水联运体系衔接坝上坝下、链接长江南北两岸,2024年宜昌港货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”(即江南、江北翻坝高速,茅坪港、白洋港,茅坪、白洋疏港铁路,江南成品油翻坝管道)为核心的三峡翻坝运输体系建设加快推进。
据宜昌市交通运输局相关负责人介绍,预计到今年底,该市“十四五”累计完成综合交通投资超1600亿元。到“十四五”末,该市内河航道通航里程678公里,公路通车里程3.8万公里,实现三峡综合交通运输体系的提速跨越。(完)
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